Mayıs 2023’te bakım emek harcamaları sebebiyle kapatılan Bakü- Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı tekrardan hizmete açıldı. Soda külü yüklü ilk ihracat treni de önceki gün Azerbaycan’a doğru yola çıkarken, Azerbaycan’dan Adana Yenice’ye plastik ham maddesi taşıyan ilk tren de dün sabah saatlerinde Kars üstünden Türkiye’ye giriş yapmış oldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 30 Ekim 2017 tarihinde Türkiye-Gürcistan ve Azerbaycan ortaklaşa iş ile oluşturulan Bakü- Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nda bugüne dek konvansiyonel taşımalar da dahil olmak suretiyle toplam 1 milyon 470 bin ton yük taşındığını beyan etti. Uraloğlu, “Bu rakamlar dahi bu hattın bölge için ne kadar mühim bir demiryolu hattı bulunduğunu gösteriyor. Toplam 757 kilometre uzunluğundaki Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı’nın 429 kilometresi Azerbaycan, 220 kilometresi Gürcistan ve 79 kilometresi Türkiye sınırları içinde içeriyor. Hatta ilk ticari taşıma 30 Ekim 2017 tarihinde Kazakistan-Türkiye içinde 4 bin 700 kilometrelik mesafede başladı. Hatta Rusya, Gürcistan, Azerbaycan, Türkmenistan, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan ve Çin’e yük taşımacılığı gerçekleştiriliyor” dedi.
YAŞAM ÇADIRI TAŞINDI
Çin’in Xi’an şehrinden 42 tane konteyner yüklü vagondan oluşan blok konteyner yük treninin, 6 Kasım 2019’da Ankara’dan Çekya’nın Prag şehrine gönderildiğini anımsatan Uraloğlu, şu şekilde devam etti: “Tren, Çin- Türkiye parkurunu 12 günde ve Çin- Prag arasındaki toplam parkurunu ise 18 günde tamamlamış ve Demir İpek Yolu üstünden Çin’den Avrupa’ya giden ve Marmaray’ı kullanarak Avrupa’ya ulaşan ilk yük treni olarak tarihe geçmişti. Türkiye’den Çin’e ilk ihracat blok treni ise 4 Aralık 2020’de Çerkezköy’den hareket ederek Xian eyaletinde Xinzhu şehrine ulaşmıştı. asrın felaketini yaşadığımız 6 Şubat depremleri sonrasında Bakü-Tiflis- Kars Demiryolu Hattı ile Çin’den Türkiye’ye 200 konteyner içinde 50 bin tane yaşam çadırı taşındı. Bu anlamda da bu hattın oldukca büyük katkısını gördük.”
YILDA 1.500 BLOK TREN İŞLETME 6.5 TON YÜK TAŞIMA HEDEFİ
TÜRKİYE ile Çin içinde senelik 200 blok tren işletmeyi hedeflediklerinin de altını çizen Uraloğlu, “Uzun solukta ise, Orta Koridor ve Bakü-Tiflis- Kars güzergâhından yılda bin 500 blok tren işletmeyi ve 6.5 ton yük taşıması yapılmasını hedefliyoruz. Ek olarak Türkiye ile Çin arasındaki toplam seyir süresini 10 güne düşürmeyi planlıyoruz” dedi. Zengezur Koridoru’nun önemine de dikkati çeken Uraloğlu, “Zengezur Koridoru, Azerbaycan’ın batı kısımları ile Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti Ermenistan üstünden Zengezur Bölgesi’nden geçecek kara ve demiryolu hatlarını birleştirecek. Zengezur Koridoru’nun işlerlik kazanmasıyla birlikte, Orta Koridor’un demiryolu ve karayolu yük taşıma kapasitesi artacak, bu da Pekin’den Londra’ya uzanan Doğu-Batı ticaretinin artışına pozitif yönde katkı sağlayacak” diye konuştu.