Alman Stern dergisinde (Frankfurter) yer edinen haberde, Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu’nun (Togg) akıllı yaşam çözümleriyle devamlı webin içinde olan, uzaktan güncellenebilen akıllı aleti T10X’in “Türklerin prestij nesnesine” dönüştüğü açıklandı.
Derginin, “Togg Almanya’ya da geliyor: İşte Türk elektrikli aracının sürüşüne dair detaylar” başlığıyla verdiği haberde, T10X’in dijital ekosistemine vurgu yapılmış oldu.
Haberde, elektrikli otomobillerin ABD’nin batısında bir zamanlar yaşanmış olan “Altına Saldırı” dalgasına benzer bir ilgi çekmiş olduğu anlatılarak, “En eski oyuncu Tesla’nın formülü şöyleki: Aracın mühim unsurlarına odaklan, geri kalanını satın al, bir fabrikayı inşa et ve kafi şarj altyapısını sağla. Aslen, ihtiyaç duyulan ana paraya haiz hepimiz bunu yapabilir. Tedarikçiler deniz benzer biçimde üstelik yüksek verimli. Kuvvetli bir içten yanmalı motor halletmeye ise artık gerek yok. Böylece, kadim otomobil üreticilerinin teknoloji pozitif yanları aniden ortadan kalkıveriyor.” yorumuna yer verildi.
Togg’un da Tesla’nın stratejisini izlediğine yer verilen haberde, Türkiye’nin otomobili için Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın onayıyla yola çıkılmış olduğu ve otomobil işini ince detaylarına kadar bilen Gürcan Karakaş benzer biçimde bir CEO bulunmuş olduğu aktarıldı.
Haberde, Karakaş’ın, “Bir tek bir otomobil üreticisi olmak istemiyoruz.” ifadesine yer verilirken, Karakaş’ın 20 yıldan fazla Alman otomotiv tedarikçisi Bosch için çalmış olduğu ve Alman firmanın Asya operasyonlarının başlangıcında olduğu bilgisi yer aldı.
Karakaş’ın “Bir tek bir otomobil yapmak istemiyoruz” derken ne kast edildiğinin, Togg T10X’in direksiyonuna geçildiğinde tam olarak anlaşıldığı aktarılan haberde, “Bundan dolayı 12,3 inçlik bir gösterge paneli, neredeyse tüm A sütununu kaplayan 29 inçlik bir monitörden oluşan bir XXXL ekranına bakıyorsunuz. Byton’un Coast-to-Coast olarak adlandırdığı bu vizyonu Türk otomobil üreticisi hayata geçiriyor. Sadece, Togg’un farkı bu ekranın, Çinli start-uplar’ında olduğu benzer biçimde görüş alanını etkilemiyor olması.” ifadelerine yer verildi.
TOGG KENDİ İŞLETİM SİSTEMİNİ GELİŞTİRDİ
Togg’un, Apple yada Google’a güvenmek yerine kendi işletim sistemini geliştirdiği ve bir akıllı telefon benzer biçimde uygulama mağazasına haiz olduğuna yer verilen haberde, uygulamaların sürükle ve bırak yöntemiyle ana ekrana taşınabildiği aktarıldı.
Haberde, Togg’un yolcu kabinini ikinci bir yaşam alanı ya da oturma odası olarak tanımladığı ve bilgi-eğlence sistemini de buna uygun olarak tasarladığına vurgu yapılarak, şunlara yer verildi:
“Togg bunun için içlerinde Türk Hava Yolları benzer biçimde Türk ekonomisinin en büyük oyuncularıyla iş birliği yapıyor. T10X ekosisteminde radyo dinleyebilir, tayyare bileti alabilir, çevrim içi alışveriş yapabilir, Türkiye’nin en büyük süpermarket zinciri Migros’tan alışveriş yapabilir yada hatta vergi beyannamesini doldurabilirsiniz.
Togg T10X’de eğlence de unutulmamış: AI- Radio, Suni zeka, yardımıyla seçilen müzik türüne bakılırsa kullanıcının zevkine uygun çalma listeleri oluşturuyor. Ekranlar ek olarak dijital sanat eserleri seyretmek için de kullanılıyor. Togg bu şekilde devasa bir sahne ile CES teknoloji fuarında dikkati çekti. Şimdi, bu dijital grafikler Gemlik’teki fabrikanın dış duvarlarını süslüyor. Bazı fonksiyonların açılması vasıta içi yüz tanıma ile gerçekleştiriliyor. Kamera ek olarak selfie çekmek için de kullanılıyor. Togg CEO’su ‘Dijitalleşmeyi ciddiye alıyoruz,’ diyor. Tamamı ise bizlere Tesla benzer biçimde değil, daha fazlaca Apple benzer biçimde geliyor.”
“DÖRT DÖRTLÜK” BİR ELEKTRİKLİ ARAÇ
Haberde, T10X benzer biçimde bir aracın tüm yazılım kabiliyetlerine karşın, yolcularını A’dan B’ye taşıması da gerektiğine değinilerek, “Ve mümkünse bunu oldukça konforlu bir halde yapması. Iyi mi ki akıllı telefonla yalnız fotoğraf çekmiyor, Tik-Tok videoları seyretmiyor, daha fazlaca konuşma yapıyorsak, bu şekilde bir araçtan da ilkin aslolan işlevini yapması beklenir. Türk SUV’u, ana işlevini oldukça muntazam bir halde yerine getiriyor. Sadece direksiyon milinin birazcık kısa olduğu ve koltukların daha çok yan destek sunabileceği de bir gerçek. Biz, 320 kW / 435 PS güce haiz, maksimum 700 Nö tork üreten, dört tekerlekten çekişli ve WLTP döngüsüne bakılırsa maksimum 468 kilometre menzil sağlaması beklenen 88,5 kilowatt saatlik bir batarya kapasitesine haiz T10X AWD Long Range’in en üst modelini kullanıyor. Motorlar ise Bosch’tan geliyor.” bilgisi aktarıldı.
Togg T10X’in hareketli bir arka aksı olmadığı halde (Dönüş çapını küçülten hareketli arka tekerler) 9,50 metrelik dönüş çapı yakaladığının aktarıldığı haberde, 2 bin 165 kilogram ağırlığındaki aracın oldukça çevik hareket edebildiği ifade edildi.
Haberde, T10X’in büyük batarya ile 523 km’ye kadar menzil elde edilebildiği ve şarj mevzusunda, Skoda Enyaq yada Volkwagen ID.4 benzer biçimde rakipleriyle rahatça başa çıkabileceği anlatıldı.
Haberde, “Hatta bazı yönlerden daha bile iyi: Mesela Togg AC şarj istasyonunda 22 kW şarj sağlarken rakipleri 11’de kalıyor. Bir 11 kW şarj noktasında, piller yüzde 20 ila yüzde 80 doluluğa 345 dakikada ulaşıyor. DC süratli şarj istasyonunda ise T10X maksimum 180 kW’a kadar şarj alabiliyor ve bu durumda, yalnız 28 dakikada yüzde 20’de 80’e ulaşıyor. Togg Türkiye’de bunun mümkün olması için, ana ulaşım yolları süresince 1000 tane süratli şarj istasyonu yerleştirilmek için çalışmalarını sürdürüyor. Tesla ne yapabiliyorsa, biz esasen uzun süredir yapabiliyoruz” diyecek durumdalar.” ifadeleri yer aldı.
Alman Stern dergisinin haberinde “Türklerin prestij nesnesine” dönüştüğü belirtilen aracın yıl sonunda Almanya’ya gelmesi beklendiği aktarıldı.
Haberde, “Almanya’da Türk vatandaşlarından oluşan 1,5 milyon nüfusla, bu dolaşan ulusal gururun Flensburg’dan Garmisch-Partenkirchen’e kadar talep göreceği kati. Almanya için fiyatlar hemen hemen belirlenmedi. Türkiye’de fiyatlar ortalama 40 bin avro civarında başlıyor, en üst versiyonun 65 bin avronun üstünde olması olası.” değerlendirmesi yapılmış oldu.