Ankara- Trabzon seferini meydana getiren, Pegasus Havayolları’na ilişkin, PC 8622 sefer sayılı ‘Zeynep’ adlı Boeing 737-800 tipi yolcu uçağı, 13 Ocak 2018’de Trabzon Havalimanı’na inişi esnasında pistin şimal yönündeki deniz tarafına yöneldi. İniş takımları balçığa saplanan tayyare, denize 25 metre kala durdu. Uçaktaki 162 yolcu ile 6 kişilik mürettebat, ekiplerin müdahalesi ile tahliye edildi. Uçuş trafiğine kapatılan Trabzon Havalimanı’nda tayyare için kurtarma emek harcaması yapılmış oldu. 500 ve 350 tonluk 2 vinçle 100 kişilik ekibin 20 saat devam eden emek harcaması ile bulunmuş olduğu yerden çıkarılan tayyare, güvenli bölgeye çekilerek, sigorta şirketi ile uzman ekiplerce incelendi. Tekrar uçamayacağı belirlenen uçağın, Yomra Belediyesi’ne tahsis edilip, restorana dönüştürülmesi planlandı. Tayyare, yüklendiği TIR’la 29 Eylül 2018’de Yomra ilçesindeki pazar alanına götürüldü. Hurdaya ayrılan tayyare, hemen sonra Yomra ilçe sahilinde pide salonuna dönüştürüldü.
PİLOTLAR HAKKINDA DAVA AÇILDI
Kazayla ilgili Trabzon Cumhuriyet Başsavcılığı’nca yürütülen soruşturma kapsamında pilotlar, kabin ekibi ve yolcuların ifadelerine başvuruldu. Kaza ile ilgili 10 yolcu suç duyurusunda bulundu, ötekiler ise şirket ile uzlaştı. Pilotlar Nadir Bayraktar (68) ve İrfan Yavuz (52) hakkında ‘taksirle birden fazla kişinin yaralanmasına niçin olma’ suçundan 3 yıla kadar hapis istemiyle dava açıldı.
PİLOT AVUKATLARI SAVUNMA YAPTI
Trabzon 7’nci Asliye Ceza Mahkemesi’nde oluşturulan davanın 2’nci duruşması görüldü. Duruşmaya sanık olarak yargılanan birinci pilot Nadir Bayraktar ve ikinci pilot İrfan Yavuz’un avukatları katıldı. Meydana gelen kazada uçaktaki yolcuların yaralanmasına ilişkin kanıt bulunmadığını ve müvekkillerinin suçsuz bulunduğunu korumak için çaba sarfeden avukatlar, Trabzon Havalimanı’ndaki pist kenarlarında lüzumlu mesafenin de yetersiz bulunduğunu öne sürdü.
‘ŞİKAYETLERİN AMACI TAZMİNAT TALEBİ’
Duruşmada müdafa meydana getiren kaptan pilot Nadir Bayraktar’ın Avukatı Salim Kalımlı, uçaktaki yolcuların ilgili firmadan tazminat almak amacı taşıdığını belirterek, “Bu kaza neticesinde müştekilerin hiçbirisi yaralanmadı. Raporlarda da yaralanma bulgusu yoktur. Şikayetlerin amacı tazminat talebidir. Kazadan sonrasında müştekilere 5 bin dolara karşılık eden bir meblağda ödeme yapılmıştır. Havacılık kuralları gereği uçağın seyri süresinde inişi 2’nci pilot konumunda olan şahıs yapar. Taksi anında ise kumanda 1’inci pilota geçer. Müvekkilimin destek pilotu ‘Ne yapıyorsun tehlikeli işler yapıyorsun’ şeklinde uyardığı açıktır. Ek olarak Trabzon Havalimanı’nda 90 metre olması ihtiyaç duyulan pist açıklığı, polisin vaka yeri araştırma tutanaklarında ölçülmüş ve 53 metre olduğu belirtilmiştir. Bu hata kabul edilemez. Bu hususta Devlet Hava Meydanları İşletmeleri (DHMİ) hakkında kabahat duyurusunda bulunulmasını, yolcular içinde yaralı olmaması sebebiyle de müvekkilimin beraatını talep ederiz. Müvekkilim Nadir Bayraktar, 168 kişinin yaşamını kurtaran bir kaptandır” dedi.
‘SAĞ MOTORDAKİ ARIZA YÖN DEĞİŞMESİNE NEDEN OLDU’
Destek pilot İrfan Yavuz’un avukatı Hasan Özköse de iniş sonrası kaptan pilotun ‘Denetim bende’ demesi gerekirken bunu söylemediğini öne sürerek, davanın reddini talep etti. Özkese, “Kazanın sebebi ilk olarak Trabzon’daki kulenin düşük görüş usullerinin uygulanması yönündeki talimatıdır. Bunun üstüne kaptan pilot 2’nci pilota düşük görüşte pas geçilmesi icap ettiğini şuur altında işliyor. O anda kaptan pilot kumandayı tutsaydı bu şekilde kaza gerçekleşmezdi. Uçakta sağ motordaki arıza uçağın yönünün değişmesine niçin oldu. Pas geçme tuşunun basılı olması uçağın güvenli inişine engel değil. Bu durumda kaptan pilotun kontrolü alması gerekir fakat kaptan pilot ‘denetim bende’ demeden kontrolü alıyor; bu ses kayıtlarında da sabittir. Rahat yaralanmalar tazminat almak için yapılıyor. Feragatlar sebebiyle davanın reddini, müvekkillerimizin bir kusuru olmadığından da beraatını talep ediyoruz” diye konuştu.
Savunmaların peşinden duruşma, cumhuriyet savcısının mütalaasını hazırlaması için ertelendi.