Türk müdafa sanayisi yeni nesil zırhlı muharebe aracı PARS ALPHA 8X8 ile askeri kara araçlarında 5. nesil bir çözüme imza attı.
Zırhlı kara aracı üreticisi FNSS, PARS vasıta ailesinin yeni üyesi PARS ALPHA’yı, Suudi Arabistan’daki World Defense Show’da ilk kez sergiledi.
FNSS Genel Müdürü Nail Kurt, AA muhabirine, PARS ALPHA’nın 5. nesil bir zırhlı vasıta bulunduğunu söylemiş oldu.
Aracın 35 senelik serüvenlerinde bir tepe noktası bulunduğunu vurgulayan Kurt, “Bu süreçte edindiğimiz teknolojik kazanımları, data birikimini, sayısız satın alan deneyimini ve saha geri bildirimlerini; en sonucunda bölgemizde, bilhassa 10-15 senedir süre gelen bakışımlı ve asimetrik tehditlerin tümünü dikkate alarak tasarladığımız ve ortaya çıkardığımız bir başyapıt olarak adlandırmak isterim bu aracı. Dünyadaki rakip ve benzerlerine gore fazlaca sayıda üstünlüğü mevcut. Bu anlamda da önder karakterini yansıtması için PARS ALPHA olarak adlandırdık aracımızı ve Suudi Arabistan’da meydana gelen World Defence Show’da tanıtımını yaptık.” dedi.
YENİ ARAÇ YERLEŞİMİ BİRÇOK AVANTAJ GETİRDİ
PARS ALPHA’nın özelliklerine ilişkin bilgiler veren Kurt, hem tekerlekli hem paletli geleneksel zırhlı muharebe araçlarında şoförün oturmuş olduğu önde bir bölme bulunduğunu, yanında güç grubu kompartımanı, arkada ise ayrı bir kompartıman yer aldığını açıkladı. PARS vasıta ailesinde ise bundan değişik olarak önde hem sürücünün hem de istenirse nişancı, komutan yada başka bir personelin oturabileceği, iki kişilik ve 180 dereceden fazla bir görüş açısı olan bir bölüm bulunduğunu dile getiren Kurt, bu bölmenin arkasında güç grubu var yer aldığını ve bir koridor vasıtasıyla öteki vazife ekipmanlarının ve personelin olduğu bölüme bağlandığını belirtti.
PARS ALPHA’da ise sürücünün ve öteki personel bölmesinin arkada bulunmasının, önde yer edinen motor bölmesiyle tamamen ayrı olmasının fazlaca büyük avantajlar getirdiğini vurgulayan Kurt, şu değerlendirmelerde bulunmuş oldu:
“En büyük pozitif yanları, bu tür araçlarda istenen balistik koruma seviyesinin bir düzey üstüne çıkmamızı sağlaması oldu. Mayın koruma anlamında ön tekerlekte gene bir düzey yukarı çıkmamızı sağlamış oldu. Tüm bunların yanı sıra aracın genel boyutunda, uzunluğunda da bir kısalma oldu. Ortalama 60-70 santimlik bir avantaj elde ettik. Yeni nesil 8X8 araçlar aslen fazlaca iri, uzun ve büyük araçlar. Güç grupları da fazlaca güçlü, 700 beygirler civarında oluyor. Biz bu araçta ortalama 60-70 santimlik kısalma elde ettik. Bunun yanı sıra iç hacimde de ortalama 2-2,5 metreküplük bir gelişme elde ettik. Vasıta için inovatif dememin arkasında yatan sebeplerden biri budur. Kendi sınıfında fazlaca güzel bir çözüm ortaya çıkardık. Şu demek oluyor ki aslen tam yeni nesil ve ileriye yönelik, önümüzdeki 30-40 yılda fazlaca büyük faydalar sağlayacak mühim bir konfigürasyonu ortaya çıkardık. Öteki özellikleriyle beraber fazlaca öykünmek edilecek bir vasıta bulunduğunu düşünüyorum. Dolayısıyla hem yurt içinde hem yurt haricinde, Orta Doğu’da da mühim projelerde yarışıyor. Bunlarda da mühim başarılar elde edeceğimize inanıyorum.”
Araçta bunun yanı sıra geleneksel PARS ailesinde hep kullandıkları her akstan direksiyon sistemi yer aldığını dile getiren Kurt, bu özelliğin aracın dönüş çapını fazlaca küçülttüğünü, bilhassa meskun mahallelerde kullanımını fazlaca yararlı hale getirdiğini söylemiş oldu.
PARS ailesindeki ayarlanabilir hidropnömatik süspansiyon hususi durumunu yeni araçta da kullandıklarını ifade eden Kurt, şöyleki konuştu:
“Bu sistem aracı yükseltip alçaltabiliyor. Mayın tehditlerinin fazlaca fazla olduğu bölgelerde arazide ilerlerken aracı yükselterek ortalama 55-60 santimlik bir yükseklik elde edebiliyorsunuz ve bu özellik mayın koruması için fazlaca büyük yarar sağlıyor. Doğal olarak bunun haricinde nakliye esnasında yüksekliğin ayarlanabilmesi büyük bir avantaj; bir römorka, bir trene yada uçağa yüklerken aracı tamamen yere neredeyse sıfır olacak şekilde indirebiliyorsunuz. Gene bu ayar yardımıyla yüksek hızlara emniyetli bir halde çıkabiliyorsunuz. Yüksek bir araçta bu fazlaca zor olabilir, vasıta teknik özelliklerinde azami hızı 100-110 kilometre gösterir fakat sert zeminde, asfaltta 120 kilometreleri gören hızlara ulaşıyor vasıta. Burada aracın yola yakın olması emniyeti fazlaca arttırır. Ek olarak vasıta yüksekliğini sağ sol ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. Bu da eğimli arazi koşullarında yararlı olurken, aracın taşımış olduğu, yeni nesil, elektronik ağırlıklı, çevreye duyarlı, zemin eğiminden etkilenen duyarlı ekipman bulunuyor; vasıta eğimini ayarlayabilmeniz, aracı düz zemindeymiş benzer biçimde hareket ettirebilmeniz bu ekipmanın sorunsuz kullanımına olanak sağlıyor. Gene tabanca sistemlerinde yükseliş ve alçalış açısı fazlaca mühim. Biri hava tehditlerine karşı, bir diğeri de yakın tehditlere karşı büyük avantaj sağlar. Aracın üstü durağan(durgun), bunu fazla oynatamıyorsunuz, -5’lerde -8’lerde kalır, fakat aracın yüksekliğini ön ve arka yüksekliklerini ayarlayarak alçalış açısını ya da yükseliş açısını fazlalaştırabilirsiniz. Sütre peşinde saklanırken aracın yüksekliğini indirip silueti düşürebilirsiniz benzer biçimde birçok avantaj sağlar.”
ENGEL TANIMIYOR
Aracın iç hacminde sağlanan avantajın cephane taşıma kapasitesinde büyük avantaj sağladığını vurgulayan Kurt, “Dolayısıyla hacimde yakaladığımız genişlik de fazlaca mühim bir avantaj olarak ön plana çıkıyor. Bu anlamda PARS ALPHA’nın rakiplerinden üstün bulunduğunu iddia ediyoruz.” dedi.
Vasıta 2 metre 40 santim açıklıklardan köprüye gerek kalmadan geçebildiğini, 80 santim dik engelleri kendi başına aşabildiğini aktaran Kurt, sözlerini şöyleki sürdürdü:
“Tüm bunlara ilave olarak rakip araçların bir düzey üstünde balistik koruma, ön taraftaki ön tekerlerde basacağı mayına karşı yüksek koruma ve yanlarda el yapımı patlayıcı koruması sağlar. Bugünün asimetrik muhabere ortamında bunlar fazlaca fazlaca mühim. Tüm bu korumayı, iç hacmi, mobiliteyi, düşük silueti bir araya getirdiğinizde inanılmaz bir olanak ortaya çıkıyor. Belirli araçlarda bu özelliklerin bir kısmı var, başka araçlarda öteki özellikler var fakat PARS ALPHA ile tüm bu özelliklerin bir arada toplandığı bir vasıta ortaya çıkarmış oluyoruz. Tüm bu nedenlerle bu aracımız için başyapıtımız tanımını kullanıyorum ve tüm bu nedenlerle de ALPHA adını verdik aracımıza.”
SİLAH SİSTEMİNDE SINIR YOK
Araçların üstündeki tabanca sistemlerinin tamamen kullanıcı gereksinimlerine gore şekillendiğini, buna uygun çözümler oluşturduklarını ifade eden Kurt, PARS ALPHA’nın üstünde yer edinen ve opsiyon olarak kullanılabilecek tabanca sistemlerine ilişkin şu detayları verdi:
“Lansman kulemizde de gene benzer bir durum söz mevzusu aslen. Orta Doğu’da mühim bir kullanıcımızın talep etmiş olduğu 30 milimetre silaha topa haiz bir kule entegre edildi araca. Çift kişilik kule istendi sadece bunun insansız, şu demek oluyor ki basketsiz, içeride durağan(durgun) oturan bir nişancı vasıtasıyla kullanılabilecek versiyonları da var. Gene yanlarda iki tane anti tank roket istendi onları da adapte ettik fakat bu kuleler tek tarafta da olabilir. Bunun haricinde 35 milimetre kule entegre edilebilir ki yurt içinde mühim bir projemizde bu şekilde bir talep var. 105 milimetrelik kule istenirse o da takılabilir.
Endonezya’ya verdiğimiz hafifçe tankta bu kule mevcut, bu kule PARS ALPHA’ya da entegre edilebilir, havan sistemleri de olabilir. Dolayısıyla bu aracın bir özelliği de ölçüsel anlamda kullanıcının isteyebileceği her türlü tabanca sistemini ve onun doğuracağı cephane miktarını da aracın içinde tutabilmek. Bu açıdan da gene iç hacmin fazlaca büyük pozitif yanları bulunduğunu yine vurgulamam lazım. Tabanca sistemi mevzusunda neredeyse bir sınırımız yok. Şu demek oluyor ki kullanıcımız ne isterse, gerek şirketimiz ürün portföyünde yer edinen tabanca sistemleri gerekse kullanıcının tercih etmiş olduğu başka bir tabanca sisteminin entegre edilmesi sağlanabilir. Bu araçlarda 3 yıl sonrasında modeli değişti, 5 yıl sonrasında yenisini alalım diyemezsiniz, bu araçların 40 ila 50 yıl ömrü var. İyi bakılırsa, orta yaş ve yaşam uzatım kapsamlı bakımları yapılırsa bu araçlar 40 ila 50 yıl envanterlerde kalıyor. Dünya orduları envanterlerinde daha eski araçlar, tanklar da mevcuttur.”
TEKNOLOJİK HAZIRLIK SEVİYESİ ÜST SEVİYEDE
PARS serisinin son ürünü PARS ALPHA’nın teknolojik hazırlık seviyesi olarak fazlaca üst seviyede olduğuna işaret eden Kurt, “Dolayısıyla sıfırdan meydana getirilen bir araçtan ziyade 1 milyar doları aşkın bir ihracat başarısı elde etmiş, yurt içinde de mühim projeler kazanmış olan PARS serisinin en üst, son olarak modeli olarak tanım ediyorum. Bu kapsamda, teknolojik düzey olarak bakmış olduğunuzda, sistemler ve güvenilirlik açısından fazlaca üst seviyelerde bulunduğunu söylemek fazlaca doğru olur.” dedi.
PARS ALPHA’nın ağırlığının 35 tonun altında bulunduğunu, vazife ekipmanlarıyla beraber ağırlığının 38-39 tonlara çıkabildiğini özetleyen Kurt, rakip araçlarla ilgili şu kıyaslamaları yapmış oldu:
“Dünyadaki öteki ürünlere bakacak olursak, bugün bilhassa Batı’da yeni geliştirilmiş örnekleri var. Son 5 senedir tüm askeri kara aracı üreten firmalar geliştirmeler yapıyorlar, bunların hepsinde ağırlıklar bu seviyede. Motorlar 700 beygir civarında, araçlar 35 tonun üstünde. PARS ALPHA bu araçların sınıfında fakat bahsettiğimiz konfigürasyon değişikliği, inovatif tasarımı yardımıyla, fazlaca değişik ve pozitif pozitif farklar yaratan bir vasıta oldu. Dolayısıyla o araçlarla dünyanın her yerinde, her şartta, teknik olarak kafa kafaya yarışacak bir vasıta. Bunu satış fiyatı olarak söylemiyorum bu sebeple devletimizde biz daima için fazlaca daha maliyet etkin çözümleri kullanıcılarımıza sunabiliyoruz. Dolayısıyla kafa kafaya adil bir yarışmada, bugün Türkiye’de üretilen bu sistemlerin kazanamayacağı bir pazar bilmiyorum.”
Nail Kurt, PARS ALPHA’nın hibrit güç grubu yapısına da fazlaca uygun olduğuna işaret ederek, “Dolayısıyla bundan sonrasında ortaya çıkarabileceğimiz bir hibrit çözüm üstüne çalışıyor olacağız. 6×6 tekerlekli vasıta versiyonu için şu anda konsept çalışmalara başladık, yakında ortaya çıkacaktır. Dolayısıyla PARS ailesinin yeni çıkan ürünü artık bu şekilde ilerleyecek ve dünyada ses getirecek.” dedi.